Deuxième partie de notre série de hors série consacrée aux voitures électriques de nos chroniqueurs. Cette semaine c’est Bruno qui nous présente son précédent véhicule, la Smart Electric Drive. C’est une petite voiture urbaine avec une petite batterie, une petite puissance, une petite autonomie mais pas mal d’avantage. Bonne écoute !
Lire la suiteHors série : Smart Electric Drive (retour d’expérience)
Suite à différents articles parus dans la presse (ici ou là) (souvent documentés par le livre « La guerre des métaux rares : La face cachée de la transition énergétique et numérique » de Guillaume Pitron aux éditions « Les liens qui libèrent »), Sébastien A. et Bruno P. ont eu envie de tordre le cou à quelques mythes entourant la voiture électrique qui serait autant (voir plus) polluante que le bon vieux moteur à combustion. Un sujet suffisamment vaste pour donner lieu à un (gros) « bonus » que voici. Bonne écoute !
Un véhicule électrique rejetterait plus de CO2 qu’un véhicule classique ? Si c’est peut-être vrai lors de sa production l’équation s’inverse très vite dès que le véhicule roule. (source)
L’énergie consommée par les véhicules électriques serait une source de pollution aussi importante que pour les véhicules classiques ? Pourtant le rendement d’un moteur électrique est de 95% (contre 20% pour le moteur thermique). (source)
Les terres rares sont un énorme problème écologique et éthique ! Oui mais la recherche avance. Par exemple Tesla prévoit de se débarrasser complètement du Cobalt dans les 3 à 5 prochaines années. (source)
En plus il faudra changer les batteries après très peu d’années ! Sauf que les batteries Li-ion utilisées dans les Tesla, par exemple, peuvent durer plus de 20 ans ! (source)
Il n’y pas assez d’électricité pour charger toutes les voitures en même temps ! La plupart des réseaux électriques peuvent déjà supporter la charge d’un grand nombre de voiture électrique. Et puis, si il y a de l’argent à se faire, les distributeurs d’énergie augmenteront la capacité de leurs réseaux. (source)
Les véhicules à piles à hydrogène sont plus propres ! Oui, mais La production d’hydrogène n’est en réalité pas si propre et pas si efficace. (source)
Avec:
Pour la première fois, les Technos sont sortis de leur studio. Au début de cet été Marc et Xavier ont eu la chance de tester le temps d’un week-end la plus puissante des Tesla disponible en Belgique, le Model S P90D. C’était également l’occasion pour nous de rencontrer Martin Gillet, membre (hyper)actif du Tesla Owners Club Belgium. Intarissable sur le sujet, il partage avec nous son expérience de la conduite d’une voiture électrique pas comme les autres. Il nous dévoile également quelques « easter eggs* » cachés au coeur de la machine.
Bonne écoute !
*easter egg: fonction cachée au sein d’un programme informatique
Remerciements: Tesla Owners Club Belgium et Martin Gillet
Les ingénieurs rivalisent d’imagination pour nous offrir des machines supposées allier le ludique à l’utile (car il s’agit bien de véhicules). Ils ont deux roues voir même qu’une seule, on vous parle avec Bruno (Electricity.lu) des Smartboards (aussi appelé Overboards) et des monoroues. Bonne écoute ! Remerciement: Electricity.lu
On avait déjà parlé (avec Benoit) des vélos à assistance électrique. Ca nous a donné l’idée d’aller un peu plus loin et d’explorer le domaine des véhicules électriques avec un nouveau venu dans l’équipe. Bruno sera tout cet été notre consultant pour parler de ces machines à 1, 2 ou 3 roues. Pour un premier contact (électrique), … Lire la suite Véhicules électriques: 1, 2, 3 roues